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土工格室特征及工程应用

时间:2021-07-02 15:31:10 作者:原创 点击:17次

绿色打孔土工格室.jpg

土壤工格室有什么特点

1、可伸缩自如,运输可缩叠,施工时可张拉网状,充填土、碎石、混凝土等松散材料,构成强侧向约束、刚度大的结构体。

材料轻,耐磨损,化学性能稳定,耐光氧老化,耐酸碱,适应各种土壤和沙漠等土壤条件。

3、较高的侧向限位和防滑,防变形,有效提高路基的承载力和分散荷载作用。

改变土工格室高度、焊距等几何尺寸,可以满足不同的工程需求。

可伸缩自如,运输体积小;连接方便,施工快捷。

土工格室工程应用。

1、处理半填半路基。

当路面自然坡度成1:5时,路堤应挖台阶,台阶宽度不得小于1M;当公路分段加宽时,新旧路基填方边坡的衔接处,高等级公路的台阶宽度一般为2M,每层的台阶宽度不应小于1M;在每层土工室内,新旧路基填方边坡的衔接处应开挖台阶,高等级公路台阶宽度一般为2M,在每层台阶水平铺设土工室时,新旧路基填方边坡的接缝处应开挖台阶。

2、风沙地区路基。

风沙区路基应以低路堤为主,其填土高度一般不小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基和重载的专业要求,采用土工格室可对松散填料起到侧限作用,保证路基具有高刚度和强度,以承受大型车辆的荷载应力。

3、台背路的基填土加筋。

利用土工格室可较好地达到台背加筋的目的,土工格室与填筑间能够产生足够的摩擦力,有效地减少路基与构造物之间的不均匀沉降,从而有效地缓解“桥台跳车”病害对桥面的早期冲击破坏。

四、多年冻土地区路基。

多年冻土区的填筑填方路基,应达到填土高度,防止翻浆或引起冻层顶降,造成路堤过度沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效施工的整体性,在一定程度上保证了特定地段的填筑高度,使填方具有高质量的强度和刚度。

5、黄土湿陷路基处理。

当高速公路和一级公路穿越湿陷性黄土和可压缩性较好的黄土地段时,高路堤地基允许承载力低于车辆合力荷载和路堤自重压力时,还应根据地基承载能力的要求进行处理,这样土工格室的优越性就显现出来了。

6、盐渍土、膨胀土。

对盐渍土、膨胀土的高速公路、一级公路、路肩和边坡等都采取了加固措施,格室立面加固是一种很好的加固材料,而且具有良好的抗腐蚀性能,完全可以满足高等级公路盐渍土、膨胀土修筑高等公路的要求。


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